Hönnetalbahn

11 Tunnel, 20 Brücken über Flüsse, 106 Kilometer voller Kurven: Der Bau der Ruhr-Sieg-Bahn ist ein gewaltiger Kraftakt! Im Bereich des Bahnhofs Altena muss gar das Flussbett der Lenne dem neuen Schienenweg weichen. Insgesamt schränkt der kurvige Streckenverlauf die Geschwindigkeit der Züge stark ein und setzt die Gleise einem erhöhten Verschleiß aus. Auch die Tunnel erfordern ständige Instandhaltungsmaßnahmen.

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Die Hauptlinie der Bergisch-Märkischen Eisenbahn – der „Anschluss an die große weite Welt“ – liegt ja nun einmal im Lennetal. Da haben die Freudenberger, Olper und Attendorner leider das Nachsehen. Doch die Idee, von Finnentrop eine Trasse durch das malerische Tal der Bigge zu führen, klingt vielversprechend. Und wenn einst Erholungssuchende ins Sauerland aufbrechen, können sie es in „vollen Zügen“ genießen, am Talgrund ebenso wie auf den Brücken der Zukunft.

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Eine Eisenbahn entlang der Hönne? Dann wäre die Postkutsche passé, und Fahren durch die enge Schlucht eher vergnüglicher Natur. Und alle Welt könnte den Klusenstein, die „Sieben Jungfrauen“ oder gar den riesigen Schlund der Balver Höhle bequem vom Zug aus erkunden. Aber auch die unerschöpflichen Kalkvorkommen meiner Heimat könnten erschlossen und zügig abtransportiert werden. Wir würden dann viel schneller zur Ruhr kommen!

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